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役員運転手の守秘義務について「企業に関する重要な情報さえ口外しなければ問題ない」と思っている方も多いのではないでしょうか。   しかし、役員運転手に求められる守秘義務はそれだけにとどまりません。 役員運転手の守
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社有車がある企業では、車両管理責任者を配置して、社有車管理を一任する企業が増えています。 車両管理責任者の仕事は、車両の点検から安全運転の呼びかけや講習、かかる費用など管理すべき事項が多岐にわたります。   た
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社用車の手配にカーリースを検討しているものの、節税効果について気になる方もいるでしょう。   カーリースは、節税対策に効果的な手段の1つです。 ただし、具体的な節税効果の内容や購入との違いを理解しなければ、正し
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  「役員が社有車で通勤する際に注意することはある？」 社有車で通勤すれば、ガソリン代や車両維持費を会社負担にできると考える方も多いでしょう。   社内規定や運用ルールが整備されていれば、役員の社有車
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  役員運転手の雇用を検討する際、「直接雇用と派遣どちらがよいのか」「コストや管理面で何が違うのか」と悩まれる方は多いでしょう。 直接雇用は信頼関係を築きやすく、長期的な雇用が可能な一方で、育成コストや福利厚生
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「運行管理者は責任が重そう」 会社で運行管理者に選任されそう、またはすでに選任された方の中には、その責任の重さにプレッシャーを感じている方も多いのではないでしょうか。   運行管理者は会社の運送業務における安全
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企業の役員送迎においては、役員専属の運転手を雇うべきか、必要に応じてハイヤーを利用するべきかという選択が常につきまといます。 どちらも一長一短があり、コスト面の効率性、運用の柔軟性、稼働頻度、そして役員の安全・安心・機密
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ドライバー不足が深刻化する中、派遣サービスの活用を検討している企業は増えています。 しかし「実際にいくらかかるのか」「どのような料金体系なのか」と、料金に関する不安がある担当者も多いのではないでしょうか。  
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役員運転手は、単なる送迎だけを担う存在ではなく、企業の安全や信頼を支える重要な役割を果たします。 そのため、一般ドライバーとは異なる労務管理が求められます。   労働時間と拘束時間の区分、待機時間の扱い、断続的
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運転手を外注する企業は、近年増加傾向にあります。 企業による運転手の外注には、勤務時間管理やコストの削減、専門業者による高い運転技術や安全性の確保など多くのメリットがあるためです。   本記事では運転手外注の依
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